por Konuco | Dic 30, 2023 | Educación
Entre los cuatro finalistas para el codiciado premio Rey de América 2023 se encuentra Jhon Arias, el futbolista colombiano de 26 años que ha vivido un año extraordinario. Este galardón, entregado anualmente por el diario El País de Uruguay, es la distinción más prestigiosa para los talentosos jugadores de Sudamérica.
Un año de consolidación para Jhon Arias
El impacto de Arias ha sido notable, consolidándose como titular en la Selección Colombia, desempeñando un papel fundamental en el título de la Copa Libertadores con el Fluminense y siendo reconocido con el balón de bronce en el Mundial de Clubes. Su destacada actuación a lo largo del año le ha valido un merecido lugar entre los mejores futbolistas del continente.
Arias se encuentra nominado junto a su compañero de equipo, el argentino Germán Cano, y los uruguayos Luis Suárez, de Gremio de Brasil, y Nicolás de La Cruz, recientemente fichado por el Flamengo de Brasil.
“El colombiano Arias también fue fundamental para la conquista del Flu, siendo clave con goles (11 en el año) y asistencias. También se ha transformado en titular en la selección cafetera”, fue la reseña que hizo El País anunciando su nominación.
Jhon Arias busca ser el cuarto jugador colombiano en obtener esta distinción. Carlos ‘El Pibe’ Valderrama fue el primer cafetero en recibir esta distinción, obteniéndola en 1987 y 1993. Teófilo Gutiérrez en el 2014, quien obtendría este premio por su gran año con River Plate. En 2016, Miguel Ángel Borja fue el elegido, gracias a su influencia en la Copa Libertadores que ganó Atlético Nacional y gran rendimiento en la Copa Sudamericana.
Este domingo 31 de diciembre se dará a conocer el ganador del premio Rey de América. Además, se conocerá al director técnico más destacado, el once ideal del continente, la mejor jugadora de América, y los más destacados de cada una de las ligas de esta zona.
por Konuco | Dic 30, 2023 | Educación
Montevideo, 30 dic (EFE).- Convertirse en un ‘hub’ regional y movilizar tres millones de contenedores por año es la misión que afronta el Puerto de Montevideo, donde una histórica inversión en obras permitirá el ingreso a Uruguay de barcos con un calado de hasta 14 metros.
Llevadas a cabo por la Terminal Cuenca del Plata (80 % del operador belga de servicios logísticos Katoen Natie y 20 % de la Administración Nacional de Puertos) estas serán por cerca de 600 millones de dólares y también incluirán la ampliación de la playa de contenedores.
Asimismo, permitirán que la terminal se posicione como un puerto «muy interesante» para todas las líneas marítimas ya que Montevideo podrá recibir a los barcos más grandes del mundo.
«Tenemos un compromiso con Uruguay. Estamos aquí para quedarnos y creemos que Montevideo puede ser un puerto ‘hub’ en esta región. Lo creemos fuertemente y por eso estamos invirtiendo tanto en este puerto», asegura a EFE el gerente general de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), Kenny Pauwels.
Al habla sobre la obra que comenzó meses atrás, Pauwels explica que está hará que el puerto de la capital uruguaya se posicione como número uno para recibir a ciertos buques, que además dispondrán de lugares para atracar por lo que no deberán llevar a cabo esperas.
Resalta que eso permitirá trabajar con los barcos sin generar dificultades para que lleguen a tiempo a los próximos destinos a los que viajen.
«Te posicionas como un puerto muy interesante para todas las líneas marítimas y esto ayuda mucho a tener más carga y más servicios en Montevideo», sentencia el gerente general de TCP.
Un puerto referente
En diálogo con EFE, el presidente de la Administración Nacional de Puertos, Juan Curbelo, tilda de «histórica» a la inversión que se está llevando a cabo.
«La obra que comenzó hace unos meses y que va a terminar en el año 2025 va a posicionar definitivamente al Puerto de Montevideo como ese puerto referente en el Río de la Plata y como uno de los más desarrollados de Suramérica», dice.
Explica que el objetivo es movilizar tres millones de contenedores por año y que para conseguir esto hay que sumarle a las importaciones y a las exportaciones de Uruguay la carga de terceros países.
«Para obtener la carga de la región tenemos que tener la mejor infraestructura, las mejores empresas, ser eficientes, ser competitivos y tener la mayor productividad. En ese sentido es que nosotros, una vez logrado el acuerdo con la empresa Katoen Natie, hemos desarrollado estos conceptos que son tan importantes», apunta, empresa con la que EFE mantiene un acuerdo de difusión de contenidos.
Por otra parte, subraya la apuesta por lograr que Uruguay sea un centro de servicios y hace hincapié en que la obra empujará para lograr ese objetivo, al tiempo que destaca los beneficios que esta traerá a la producción nacional.
«La ecuación es muy sencilla: los barcos salen más cargados, salen con mayor cantidad de contenedores y por eso es que nuestra producción y nuestras exportaciones pueden salir a competir al mundo de forma más rentable y en mejores condiciones», puntualiza Curbelo.
También remarca la importancia de desarrollar puertos verdes e inteligentes.
Tiempo atrás, la Terminal Cuenca del Plata anunció que las obras que está llevando a cabo le permitirán brindarle energía eléctrica a los buques atracados para que estos no deban estar encendidos de manera permanente. Asimismo, cuenta con una zona verde destinada al reciclaje de residuos y con un programa de cuidado del agua.
Dragado y trabajo en las rocas
Carl Trickle, gerente del proyecto de expansión de TCP, habla con EFE sobre las obras que permitirán el ingreso de barcos de mayor calado, explica que ya se empezó a llevar a cabo el dragado y añade que se recibió el permiso para comenzar con el trabajo sobre las rocas.
Cuenta que hay varios buques involucrados, entre estos dragas retroexcavadoras y dragas de tolva de succión, mientras que también se sumará un barco que actualmente se encuentra en Brasil y llegará a Uruguay en enero para ayudar a remover dichas rocas.
El nuevo muelle que se construirá consistirá en una estructura cerrada, conformada por un muro tipo ‘combi-wall’ arriostrado. Tendrá un frente de atraque útil de 730 metros y permitirá embarcaciones con un calado de hasta 14 metros.
Trickle remarca el cuidado que deberán tener para proteger la escollera Sarandí, una obra centenaria que se encuentra cerca de esa zona y que será protegida por dos soluciones constructivas.
«Hicimos la primera expansión ya hace unos 15 años y fue similar, la técnica de construir el muro es un poco diferente, la parte más complicada ahora es que vamos a ir más cerca de la escollera Sarandí, así que ese es un foco de atención», concluye. EFE
Foto cortesía: Convertirse en un ‘hub’ regional y movilizar tres millones de contenedores por año es la misión que afronta el Puerto de Montevideo, donde una histórica inversión en obras permitirá el ingreso a Uruguay de barcos con un calado de hasta 14 metros. EFE/ Sofía Torres.
por Konuco | Dic 29, 2023 | Educación
por Konuco | Dic 29, 2023 | Educación
La Asociación Bancaria y de Entidades Financieras de Colombia (Asobancaria) informó que, a septiembre, el saldo de la cartera de vivienda de sus agremiadas totalizó de $105,3 billones de pesos, mostrando un crecimiento nominal del 8% en comparación con los $97,5 billones reportados al tercer trimestre del año anterior. El 72% del monto corresponde a crédito hipotecario, el 26% a leasing habitacional y el 2% a cartera titularizada.
Según el gremio, en que respecta a los desembolsos de las Operaciones de Financiación de Vivienda (OFV), se observa una recuperación significativa, donde este indicador ha evolucionado de la siguiente forma: 29.400 en el primer trimestre, 70.900 en el segundo trimestre de este año y, con corte al tercer trimestre, ya se están reportando 117.300 operaciones.
De otro lado, la Asociación reveló que al mes de septiembre el saldo de la cartera de crédito constructor de proyectos de vivienda llegó a $17 billones de pesos, lo que significó un incremento del 20% respecto a los primeros nueve meses del 2022. La Asobancaria considera que 2023 cerrara con una cartera de crédito constructor de $18,40 billones de pesos, lo que representaría un crecimiento del 25,94% respecto a los $14,61 billones de pesos reportados en el año 2022.
por Konuco | Dic 28, 2023 | Educación
A pesar de que Atlético Nacional celebró dos títulos en la temporada, su desempeño en los cuadrangulares semifinales de la reciente liga, donde fue derrotado duramente por el Medellín, generó insatisfacción entre la afición. Aunque posteriormente venció a Millonarios, quedó la sensación de deuda.
A pocos días de cerrar el 2023, los equipos del fútbol colombiano se movilizan para armar sus planteles de 2024. Nacional, consciente de la necesidad de fortalecerse, ha anunciado tres incorporaciones hasta el momento: Edwin Torres, Carlos Sierra y Joan Castro, buscando renovar y encarar con fuerza los desafíos venideros.
Cabe recordar que el próximo año, el conjunto antioqueño jugará la Copa Libertadores desde la fase previa. Por ello empieza a confeccionar la nómina para que Jhon Bodmer pueda sentirse tranquilo de cara a los objetivos que tiene para llevar a un mejor lugar al equipo.
Los tres que han llegado al Atlético Nacional
Edwin Torres, de 26 años de edad, nació en El Bagre, Antioquia. El atacante extremo debutó en 2019 con la camiseta de Alianza Petrolera, con la que tuvo varios ciclos, luego de sus pasos por Real Santander (Colombia), Arsenal de Sarandí y Güemes (Argentina).
Joan Castro, de 26 años, es oriundo de Palmira (Valle de Cauca). Jugó en 35 partidos de Liga y dos de Copa en este 2023 con La Equidad. Puede desempeñarse como lateral derecho, volante o extremo. Llega a préstamo por un año y con opción de compra.
Carlos Sierra, de 33 años de edad, llegó como refuerzo para la zona del medio campo. Su presente no es el mejor, pues apenas jugó 21 partidos en toda la temporada. Su trayectoria está marcada por pasos en el Junior, Tolima y América de Cali en Colombia. Panamá, Venezuela y Chile.
Todavía hay expectativa por los próximos jugadores en llegar. En los próximos días, el ‘verdolaga’ confirmaría el regreso de Daniel Mantilla tras un paso por el fútbol mexicano y al defensor central Bernardo Espinosa, que llegaría desde el Girona de España.
