Cambios para pagos en peajes del país desde este puente festivo

Cambios para pagos en peajes del país desde este puente festivo

Según las autoridades, con esta estrategia se reducirán tiempo, filas y combustible para los viajeros.

A partir de este puente festivo del 5,6 y 7 de noviembre, todos los peajes en el país tendrán nuevos cambios, uno de ellos es la habilitación de un carril conocido como Colpass, en donde los conductores podrán realizar los pagos de los peajes de manera electrónica.

El carril deberá ser obligatorio, sin importar quien sea el intermediario del pago ya sea Flypass, Gopass, Copiloto y Facilpass.

Según el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, quienes no habiliten este carril serán investigados y hasta sancionados por la Superintendencia,

Para esta nueva forma de pago, los conductores deberán inscribir su vehículo en uno de los intermediarios de pago, a estos les llegará un adhesivo que deberá pegar en el vidrio panorámico del vehículo, además tendrá que ser recargado para que al momento de pasar por el peaje este sea descontado.

El llamado por parte de las autoridades y de las entidades, es a que los viajeros identifiquen el carril del pago electrónico, para evitar congestiones, estos estarán marcados en la parte superior de los peajes como Colpass.

Distrito de Cartagena  contra demanda empresa que cobra los peajes

Distrito de Cartagena contra demanda empresa que cobra los peajes

El Distrito de Cartagena presentó demanda de reconvención en contra de la Concesión Vial S.A., es decir, contrademandó a la Concesión, por más de $90 mil millones. Esta suma corresponde a lo recaudado por el Concesionario desde la fecha en que obtuvo la Taza Interna de Retorno. La suma, actualizada, equivale a $326.867 millones de pesos.

El Distrito también solicitó como medida cautelar que se ordene a la Fiduagraria S.A. suspender cualquier pago en favor de la Concesión Vial de Cartagena S.A. derivado del recaudo en los peajes y que se suspenda el ajuste de la tarifa de los mismos solicitada por la Concesión Vial S.A., hasta tanto se profiera decisión de fondo en el laudo arbitral en curso.

El caso

Como es de conocimiento público, en el 2021 debido a la discusión que se originó sobre los distintos conceptos que consideran que los peajes internos de la ciudad alcanzaron la Tasa Interna de Retorno y que por tanto se debía suspender su cobro, y las manifestaciones públicas que se suscitaron, la Concesión Vial presentó demanda arbitral contra el Distrito.

Como consecuencia de esta demanda, la Alcaldía de Cartagena, @alcaldiacartageana en el ejercicio de defensa de los intereses del Distrito, presentó argumentos tendientes a controvertir tal situación y contrató un peritazgo financiero para que se evaluara el cumplimiento de la TIR y, paralelamente, con la certeza que sí se había cumplido la TIR, presentó una demanda de reconvención en contra del #ConcesiónVial S.A., es decir, contrademandó a la Concesión, por $90.276 millones de pesos de octubre del año 1997, suma que corresponde a lo recaudado por el Concesionario desde la fecha en que obtuvo la TIR. Esa suma, actualizada, equivale a $326.867 millones de pesos.

El peritazgo financiero contratado, el cual ya fue allegado al proceso, concluyó que el cálculo empleado para determinar la fecha de obtención de la TIR es equivocado, porque no tuvo en cuenta tres situaciones que inciden en su alcance, que son: la exclusión de los costos de obras contenidas en acuerdos ilegales, el límite acordado en los adicionales números 9, 13 y 17 y los efectos fiscales de los costos de las obras adicionales. El perito dictaminó que la TIR, en el peor de los escenarios, se habría obtenido desde el mes de septiembre de 2020 y que, si se tienen en cuenta todas las situaciones antes planteadas, la Tasa Interna de Retorno se pudo haber alcanzado en noviembre de 2014.

Además, teniendo en cuenta que los resultados del dictamen pericial señalan que en cualquier escenario la TIR ya se ha alcanzado, recientemente también solicitó como medida cautelar que se ordene a la Fiduagraria S.A. suspender cualquier pago en favor de la Concesión Vial de Cartagena S.A. derivado del contrato de concesión número VAL 0868804, es decir, que lo recaudado en los peajes no sea entregado a la concesión, y que se suspenda el ajuste del valor de la tarifa de los peajes solicitada por la Concesión Vial, hasta tanto se profiera el laudo arbitral que ponga fin al proceso.

Desde la administración se considera que teniendo en cuenta lo planteado por el experto, si se continúa entregando al contratista los recaudos de los peajes, el detrimento sufrido por el Distrito de Cartagena se seguirá incrementando. Además, sería inadecuado hacer un reajuste al valor de la tarifa de los peajes, pues aumentaría aún más las pérdidas para la ciudad.#noticiasvital

 

Otra alza para 2022: Estas son las nuevas tarifas que deberá pagar en los peajes a cargo del Invías

Otra alza para 2022: Estas son las nuevas tarifas que deberá pagar en los peajes a cargo del Invías

Con un incremento en las tarifas de los peajes del 5,62% para 2022, el Instituto Nacional de Vías (Invías) continuará atendiendo la rehabilitación, construcción y mejoramientos de las vías en Colombia.

El incremento, que estará vigente hasta el 15 de enero de 2023, se aplicará en las 34 estaciones de peajes que tiene a su cargo el Invías en este momento.

Y se hizo de acuerdo con el Índice de Precios al Consumidor (IPC), decretado por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) y con el que cerró 2021.

El Director Técnico y de Estructuración del Invías, Guillermo Toro Acuña, manifestó los importantes logros alcanzados el año anterior en materia de infraestructura vial, gracias a los recursos recaudados con los peajes.

«Durante el 2021, con ese recaudo, sumado a la inversión del Gobierno Nacional para la modernización de la infraestructura vial, el Instituto logró realizar la rehabilitación de 3.090 kilómetros de vías primarias», declaró Toro Acuña.

«Al igual que la construcción y el mejoramiento de 298 kilómetros de nuevas segundas calzadas y logró concluir y entregar el Cruce de la Cordillera Central, la obra de ingeniería más importante del país», declaró.

Además, informó que durante 2022 el instituto continuará haciendo grandes esfuerzos para lograr nuevas fuentes de financiación que garanticen los recursos para la ejecución de los proyectos.

Más recursos, más vías

Dentro de las grandes apuestas del Invías para este año, y para brindar seguridad en las vías a los viajeros y usuarios, se encuentran también los servicios de ambulancia, grúa y carro taller que actualmente están en nueve corredores nacionales.

Son ellos Medellín – Bogotá; Medellín – Costa Atlántica; malla vial del Valle del Cauca, Risaralda – Valle del Cauca; Honda – Villeta; troncal Central del Norte (Zipaquirá – San Alberto); Calarcá – Cajamarca; Ruta del Sol II y Buga – Buenaventura.

Actualmente, el Instituto Nacional de Vías tiene a su cargo 34 estaciones de peaje, distribuidas en 15 departamentos.

De acuerdo con lo estipulado en el artículo 3 de la Resolución 0000228 de 2013, el cobro de las tarifas de peaje se hará teniendo en cuenta las categorías vehiculares.

  1. Automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla: Desde $9.200.
  2. Buses, busetas, microbuses con eje trasero de doble llanta y camiones de dos ejes: Desde $9.900.
  3. Vehículos de pasajeros y de carga de tres y cuatro ejes: Desde $21.300.
  4. Vehículos de carga de cinco ejes: Desde $27.100.
  5. Vehículos de carga de seis ejes: Desde $ 30.500.

Con estos recaudos el Gobierno Nacional busca asegurar una inversión importante para la modernización de la infraestructura vial en los departamentos en donde se encuentran ubicadas estas estaciones de peaje.